手机电池快充大家用了都说好，同样的几乎所有新能源车的车主都等待着新能源车快充时代的降临。随着电池技术的不断进步，这个时代已经不是可望不可即了。快速充电能解决新能源车续航问题。

一、充电站充电桩为新能源车电池快充提供可能
 

越来越多的电动汽车驾驶员正在深圳的集中充电站使用兼容多种电源的充电桩设备为车辆充电。随着动力电池技术的不断突破，锂电池的能量密度和功率密度并行提高，一方面提高了电动汽车的连续行驶性能。在深圳的集中充电站，越来越多的电动汽车驾驶员正在使用与各种电源兼容的充电桩设备为车辆充电。随着动力锂电池技术的不断突破，锂离子电池的能量密度和功率密度并行提高，这不仅提高了电动汽车的行驶里程，而且使“快速充电”成为可能，其供电时间与燃料汽车相当。“分电”充电桩法矩阵柔性充电桩技术不仅能满足当前电池充电需求，而且能满足未来“电池升级”需求，防止充电桩重复拔出。截至去年年底，中国共有45万个各类充电桩，是2014年中旬的14倍，全国车辆桩比约为3.8:1。但是，随着充电网络建设的稳步推进，也存在一定程度的结构性供给不足。资源错配导致“充电难”与大量闲置公共充电桩并存。此外，长期以来，市场之上投放的电动汽车公共充电桩大多为固定电源充电桩，充电桩的设计大多考虑满足现行汽车蓄电池标准。40kW、60kW、80kW、110KW。。。随着新推出型号功率的增加，充电桩将被更换或扩建。在电动汽车股票市场之上，各种动力的电动汽车共存已是既成事实。因此，在集中充电站之中，如何提高充电设备的电源兼容性是关键。“在充电电流相同的情况之下，当电压升至1000V之后，如果电压平台为350V的车辆仍在充电，按照现有技术方法，电力利用率不到原来的三分之一，设备利用率特别低，”肖霞说，深圳奥特迅电力设备有限公司董事长：“充电桩技术不仅可以满足当前电池充电需求，还可以满足未来‘电池升级’充电需求，防止充电桩重复拔出。”据报道，altxun开发的矩阵式柔性充电桩技术将电动汽车充电站的全部或部分充电模块集中在一起，并通过配电单元根据电动汽车的实际充电功率动态分配充电模块。也就是说，在采用充电桩技术的充电站之中，在共享相同的充电桩功率之后，可以满足100k W电池充电的要求，也可以满足300kW电池充电的要求，确保每辆新能源汽车都能以最大功率充电。深圳市有80多个集中充电站，由奥迅投资建设和运营，配有柔性充电桩。奥讯电力设备总工程师李志刚表示，“共享电力”有点像“共享带宽”，“在没有充电桩以前，固定电源充电设备就像一个固定带宽的网络。如果总带宽是100兆字节，有10个用户，每个用户的带宽固定在10兆字节，那么即使很多用户没有使用宽带，其他用户的最大带宽仍然是10兆字节；而充电桩就像一个共享带宽，可以根据用户数量和所需带宽动态调整，如果只有一个用户，他的带宽最多可以达到100兆字节。”深圳前海欧迅新能源服务有限公司副总经理魏健介绍，充电终端能分配多少电量取决于充电之后的电动车，欧迅的技术团队设计了一个庞大的计算系统，建立了云平台，并在平台之上进行了智能化管理收集数百辆电动汽车身份信息大数据之后形成，充电时，充电终端可以在枪插入充电口的瞬间进行配电“握手”“，读取所有车辆信息并智能地分配给车辆充电。自去年12月开始，由深圳市市场监督管理局和深圳市发改委联合组织制定的《深圳市标准化指导技术文件——电动汽车柔性充电桩技术要求》在深圳实施，这是中国第一个关于电动汽车柔性充电桩的地方标准。深圳奥特迅电力设备有限公司是电力自动化电源细分行业的龙头企业，是本标准的牵头起草单位。“对于出租车、卡车等运营车辆，集中充电站的电源适应性直接决定了充电的便利性。”国电南瑞科技有限公司国际部副主任倪峰表示，“在集中充电站的应用场景之中，充电桩技术具有精确、高效匹配的特点，无疑会有很大的用处。”

二、新能源车快充技术
 

挖掘大功率快速充电的潜力，人们普遍认为电动汽车是“快速充电”“它是指电池从0%充电到80%只需不到30分钟的充电技术。在最近的电动汽车大功率充电试点研讨会之上，《宁德时报》向与会者展示了“超级铁锂+高能量密度快充石墨”系统对超级铁锂离子电池的充电过程。本产品可“5C”充电，演示过程仅需7分12秒即可完成20%至80%的充电，20%至100%的充电仅需13分8秒。储能技术专家、ecoflow创始人王磊博士说：“超级电源充电采用高压直流技术，生动地说，它是向电池之中倾倒电能。”。“5C”之中的单位“C”是指充电速率，可以理解为充放电速率。锂离子电池的充放电比决定了它在电池之中储存电能或释放电能的速度。“1C”电流从满功率到放电完全为11=1小时；“2C”是12小时，即30分钟；5C需要12分钟。一般认为电动汽车的“快速充电”是指充电电流大于1.6c的充电模式，即0%到80%的充电时间小于30分钟。锂离子电池快速充电的技术核心是在不影响电池使用寿命和可靠性的前提之下，通过化学系统和设计优化，加速锂离子在正负极的运动。宁德时代新能源有限公司快速充电项目负责人王盛伟博士表示，在负极石墨表面，宁德时代采用了“快离子环”技术，相当于在石墨表面搭建了一圈高速跑道，大大加快了锂离子在石墨层之中的嵌入。修复石墨考虑了超快速充电和高能量密度的特点。此外，电池外部的散热速率也是影响速率性能的重要因素。如果散热速度慢，则大容量充放电过程之中积累的热量无法传递，这将影响锂离子电池的可靠性和使用寿命。宁德时代开发的快速充电产品配备了自主研发的热管理系统，能够充分识别不同环境之下固定化学系统的“健康充电范围”，拓宽锂离子电池的工作温度范围。“大功率充电的需求非常明显。国内外对商用车、出租车、在线租车等车辆的需求十分迫切。特别是在停车位和充电桩资源短缺的北京、上海、广州和深圳，车主对大功率充电的需求将非常强烈嗯，很难找到停车位充电。”倪峰说，“然而，300kW超过的大功率快速充电产品在世界各地都处于起步阶段。需要优化电池加热、设备体积和安全隔离等技术问题。从技术成熟到市场成熟还有很长的路要走。此外，还需要解决充电站建设和电网供电等基础设施配套问题。”。随着电池技术突破和基础设施配套逐步完善，在不久的将来，新能源车快速充电将会变成现实！在快充时代，有可能十几分钟就给您的爱车充满电了！