磷酸铁锂电池是三元锂电池的强劲竞争对手。磷酸铁锂电池因其独特的优势，从三元锂电池手中抢了不少的新能源车动力电池份额，并有逐渐却代之的趋势。下面就来看看吧！

一、磷酸铁锂电池在新能源车市场份额提高

随着新能源汽车的迅速普及，新能源汽车的性能不再是购车的首要参考指标。汽车电池性能如何，电池是否耐用，已成为未来车主最关心的问题。电池作为新能源汽车的核心部件，不仅关系到新能源汽车的耐久性，也决定着新能源汽车的价格。围绕这一主题，工信部于12月8日发布了第339批《道路机动车辆生产厂家及产品公告》，从中可以看出，很多车辆已经用磷酸铁锂电池取代了其车型的三元锂电池。与此同时，就连最近在日本的特斯拉也在准备推出一款配备磷酸铁锂电池的modle3。这也让我们想到：即使是特斯拉也必须被取代。磷酸铁锂电池有多香？请关注我们在本期之中的文章以了解情况。首先，从上表可以看出，在33款纯电动车型之中，19款使用三元锂电池，12款使用磷酸铁锂电池，2款标记为锂离子电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池分别占57.6%和36.4%。与上期发布相比，配备磷酸铁锂电池的车型比例大幅增加。同时，从去年的数据来看，磷酸铁锂电池的装机比例也在稳步上升。除特斯拉车型3之外，在本批次申报的纯电动乘用车之中，自主品牌以比亚迪为代表。其新款比亚迪秦牌plusdm和比亚迪宋牌prodm均使用磷酸铁锂电池，包括今年上市的旗舰车型比亚迪韩牌搭载的“刀片电池”，本质之上属于磷酸铁锂电池。在更换磷酸铁锂电池的浪潮之中，小鹏也为其第一款批量生产的型号小鹏G3更换了磷酸铁锂电池。作为汽车制造新军的一员，小鹏汽车是第一家替代磷酸铁锂电池的新军汽车企业。小鹏启动之后，我们相信在未来，我们会看到威来、威马等新力量取代磷酸铁锂电池。是三元锂电池吗？事实并非如此。

二、磷酸铁锂电池和三元锂电池比较

目前，新能源汽车基本配备三元锂电池或磷酸铁锂电池。从电池材料的角度来看，这两种类型的电池没有问题。以三元锂电池的使用寿命为例，实际使用中三元锂电池的循环寿命一般为1200~1500倍。如果电池电量每天使用100%到75%，则电池电量已满，并以5天计算一个完整的周期，则三元锂电池的使用寿命可达到10年超过。考虑到正常衰减，即使你在路上跑150000公里，也几乎没有压力，这比磷酸铁锂电池要好。那么汽车公司为什么要选择磷酸铁锂电池呢？事实上，与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池还具有电池能量密度高的最大优势。一般来说，在单位体积之下，配备三元锂电池的同一型号比使用磷酸铁锂的型号运行得更远。但出于安全考虑，由于三元锂电池的不稳定特性，需要进行大量的电池安全测试。同时，还需要考虑电池组是否会泄漏。因此，也增加了三元锂电池的成本。低成本和高稳定性是磷酸铁锂电池的最大优点。我们可以看到，最近流行的五菱红光微型电动车、灵宝盒等微型纯电动踏板车都使用磷酸铁锂电池，这也使得这些车的售价低于5万元。与同样使用三元锂电池的欧拉黑猫（Euler black cat）和上汽科拉威（SAIC kelawei）相比，尽管里程数有所减少，但它带来了更高的性价比。宁德时代，比亚迪是国内动力电池市场为数不多的龙头企业之一，但此前由于国家补贴，磷酸铁锂电池的能量密度较低，无法满足国家补贴的需要。因此，三元锂电池逐渐成为末期市场的主流。在国家新能源汽车补贴取消之后，汽车企业不再盲目追求动力电池组的能量密度比，而是考虑到动力电池组的安全性和成本的多方面性，这也使得许多电池供应商开始关注磷酸铁锂电池。

三、磷酸铁锂电池的优势

从三元锂电池回到磷酸铁锂电池时代，电池的正极材料实际上更为常见。在降低成本的同时，不会占用太多资源，这实际上是市场的进步。值得一提的是，目前特斯拉车型3入门版的价格已经达到了25万元的区间，大大提升了车型3的市场竞争力。在未来推出磷酸铁锂电池版本之后，预计特斯拉3型的价格将进一步探索。对于以电池为起点的比亚迪来说，与使用其他电池的比亚迪相比，由比亚迪自己开发的支持电池的汽车在汽车利润和成本方面将更加可控。最终，我在网上看到了磷酸铁锂电池和三元电池的平衡对比图以及用户需求。我们可以清楚地发现，随着技术的进步，磷酸铁锂电池在经济性、循环寿命和安全性方面比三元锂电池更符合用户需求。任何产品和技术服务于市场和用户，没有人想要的最终都会被淘汰。这是自然生存的最基本法则。当成本较低的磷酸铁锂电池能够达到与三元电池相同的里程数时，电池市场必将掀起一场从三元锂电池到磷酸铁锂电池的革命。

锂电池就是新能源车的心脏，磷酸铁锂电池能在三元锂电池手中抢到足够的份额，靠得是自身独特的优势，在性能和价格中取得一个均衡！