把新能源车看作是一个人，那么动力电池就是心脏。要把动力电池看成一个人的话，那么现在就是人海阔，何处不风波，动力电池的新江湖波诡云谲，刀光剑影，竞争之激烈，真是精彩纷呈！随着全球汽车企业电气化转型的加速，潜在动力电池企业再次受到众多国际汽车企业的青睐。本田投资宁德时代，戴姆勒投资富能，大众投资国轩高科技？近年来，国内动力电池行业迅猛发展。作为新能源汽车发展的基石，随着全球汽车企业电力转型的加速，潜在动力电池企业再次受到众多国际汽车企业的青睐。新冠状病毒肺炎和国家补贴等因素影响了今年上半年中国新能源汽车和动力电池的生产。

7月10日，根据工信部数据，今年上半年国内新能源汽车产量约为35.2万辆，同比下降42.2%。装机企业59家，动力电池装机容量约17.5GH，同比下降41.7%；其中，后20名企业装机容量达到17.3 GMH，占98.7%；前十名企业装机容量占93.7%，同比增长6.3%；前三名的宁德时代、LG化工和比亚迪的装机容量占77.1%，呈现进一步向前三名企业集中的趋势。与此同时，动力电池企业排行榜的榜首结构也发生了变化，从2019年上半年的宁德时代（44.3%）和比亚迪（24.5%）两大巨头，转变为宁德时代（48.7%）、LG化学（14.2%）和比亚迪（14.2%）三大支柱企业。明显的趋势是合资品牌的装机容量显著增加。在2019年上半年的动力电池市场之上，合资品牌的装机容量仅占4%的市场份额，但到今年上半年，已飙升至30.27%，其中特斯拉占新能源汽车销量的21%，而提供电池的LG化学和松下，抢走了16%的动力电池市场。今年上半年，在中国市场十大企业之中，只有LG化工、中航锂业、松下、塔菲尔四家企业实现了装机容量同比增长。其中LG化学增长44764.1%，松下增长730.5%，塔菲尔增长14.7%。其余6家企业同比出现负增长，其中比亚迪、力神、意威锂能跌幅最大，分别下降66.4%、62.8%和62.8%。国外电池生产企业的加速渗透，极大地改变了我国动力电池市场格局。今年特斯拉在中国制造之后，LG化学和松下在中国市场的装机容量实现了显著增长，跻身中国十大阵营之列。LG化学超越比亚迪排名第二，松下排名第七。与2019年同期相比，除宁德时报仍位居榜首之外，其他企业排名有所变化。中航锂电池增幅最大，从第八位升至第四位；李慎跌得最多，从第四名跌到第八名。比亚迪从第二位跌至第三位，国轩高科技从第三位跌至第五位，亿威锂能源从第五位跌至第六位，泰晤士报之上汽从第七位跌至第九位。福能科技、BIC和dofluoro从前十名之中被淘汰。

今年上半年中国新能源汽车市场动力电池企业装机基本情况如下：宁德时代：装机容量8511.3mwh，占市场近50%，排名第一。产品涵盖乘用车、乘用车、特种车辆等领域。后五名企业为威来、广汽、理想、威马、小鹏，支持一汽大众、华晨宝马、上汽大众、广汽丰田、北京现代等合资品牌。宁德时报还与特斯拉、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际汽车企业达成动力电池合作。自7月开始，宁德时代正式向特斯拉供货。LG化工：装机容量2488.8mwh，占市场14.2%，超过比亚迪，排名第二。其产品主要与国产车型3和上汽通用新能源车型相匹配。最新消息是特斯拉要求增加电池供应。LG化学计划今年开始在其韩国工厂为特斯拉生产电池。目前，国产3型电池由南京电池厂提供。比亚迪：装机容量2477.2mwh，占市场14.2%。比亚迪涉及乘用车、公共汽车和卡车等许多领域。除了为其60800辆新能源汽车配套电池之外，该公司还为长安汽车、长安福特和金康提供电池。中航锂电池：装机容量760.0mwh，同比增长53.6%，仅次于宁德时报、LG化学、比亚迪。中航锂电池目前专注于乘用车领域，其配套客户主要为重庆长安、广汽乘用车和金康新能源。国轩高科技：装机容量661mwh，排名第五。产品以乘用车电池为主，前五大配套汽车企业为北汽新能源、奇瑞、江淮新能源、长安汽车、上汽通用五菱。最近，大众已投资约11亿欧元成为国轩高科技的大股东，国轩高科技未来将成为大众的认证电池供应商。松下：装机容量为362.36mwh，排名第六。目前，松下主要支持特斯拉、广汽丰田和天津一汽丰田。最近，松下和特斯拉再次与特斯拉签署了为期三年的定价协议，涉及内华达州超级工厂的电池生产和供应，并规定了松下的生产能力和特斯拉后两年的购买量。现在的动力电池新江湖就是这样子，如果还想继续了解江湖事，请继续关注我们网站，会给大家继续带来相关资讯！