一般情况下新能源汽车的动力电池是由极氧化、负极、电解液和隔膜组成。然而，材料在阳极被氧化，还原剂在阴极被回收。如果在阳极氧化处理过程中连续供应蒸汽天然物质（非气体）（即外部电路的负级，也称为气体电极），并且在负电极上连续供应二氧化碳（或气体），则在阳极水平上将发生电化学腐蚀和电流。与基本可充电电池不同，锂离子电池不将其原材料和还原剂储存在可充电电池中，而是储存在外部储罐中。当可充电电池工作时（包括电流和工作），必须连续输入和放电可充电电池的天然材料和还原剂。因此，在工作模式上，它类似于基本的汽车汽油或柴油发电机。由于天然材料和还原剂不断进入可充电电池，动力锂电池中使用的天然材料和还原剂为液体（气体或液体）。最常见的天然材料是纯氢、各种含氢气体（族气）和一些液体（如乙醇溶液）。常用的还原剂有氧气、净化室内空气等气体和一些液体，如过氧化氢和氰化钠溶液

动力锂电池阳极氧化的主要目的是为材料的空气氧化提供电解液和催化反应的通用电路。负极（氧气水平）的主要目的是为氧气和锂电池的电解质提供一个通用网页。由于功率级上的大部分反应都反映在多组分网页上，为了提高化学反应速度，功率级一般采用多孔结构，并涂有金属催化剂

电解液的主要目的是将电极反应中存在的正离子输送到天然物质水平和氧气水平，防止电子设备在各个阶段之间传输。隔膜的主要用途是转移正离子，阻止电子设备在电位下的即时传输，并分离还原剂和氧化剂。因此，隔膜必须是一种耐电解质溶液侵蚀和绝缘的化学物质，并具有良好的润滑性

纯电动汽车的锂电池组由多个电池串联而成。一个典型的锂离子电池组大约有96个可充电电池，而对于可充电锂离子电池组，锂离子电池组现在可以超过400V的总工作电压。虽然汽车开关电源系统软件使用锂电池作为单个高压可充电电池，但每次对所有锂电池进行充电和放电时，自动控制系统必须考虑每个可充电电池的状态。如果锂电池组中的一个电池略小于另一个电池，则在几个电池充电充电和放电循环后，电池电量将从另一个电池缓慢转移。如果电池充电不能与其他可充电电池定期平衡，最终会进入深度充放电，造成损坏，最终导致锂离子电池失效。为了避免这种重要的工作电压监测，每个可充电电池的工作电压决定充电状态。此外，重要的是要有一个装置，使充电单元能够独立充电和放电，并平衡充电单元的充电状态

锂电池组监控系统的关键考虑是串行通信接口。在PC板通信方面，常用的选择有串行通信外围设备（SPI）系统总线和I2C总线。每个系统总线的通信成本非常低，应用对自然环境的影响很小。另一种选择是控制面板LAN（can）系统总线，它广泛应用于汽车应用中。Cane总线具有较强的鲁棒性、测试特性和常见的容错性，但其通信成本很高，原材料成本也很高。虽然可充电电池系统软件与车辆主油箱总线的连接非常重要，但锂电池中的SPI或I2C通信是一个不错的选择

在新能源汽车个人购买补贴标准颁布后，以及一些示范点和大城市的现行补贴政策出台后，新能源汽车的消费逐渐开始。鉴于行业前景广阔，国家电网、南方电网、中海油、中国石化等大公司纷纷奔赴马圈，全国各地掀起了建设电动汽车充电站的热潮。